3. 1971 - PORSCHE 911 2.2L T TARGA Titre de circulati…

1971 - PORSCHE 911 2.2L T TARGATitre de circulation français Châssis n°9111110565Moteur n° 6133645- LA sportive iconique et intemporelle dans sa désirable version Targa - Historique depuis l’origine, carnet d’entretien tamponné et manuels de bord- Modifications esthétiques, moteur 2.4L T et boîte de vitesses type 915 à 5 rapports - importante révision récente, carrosserie très saine et belle teinte « Tangerine » La voiture présentée est une 911 2,2L T Targa, qui a été vendue neuve en Caroline du Nord aux USA le 12 décembre 1970 comme l’indique son carnet d’entretien d’origine, tamponné jusqu’en 1979. De 1973 à 1976, l’entretien a été assuré par le réseau au Texas, puis en 1979 en Arkansas. Une facture américaine de cette année-là nous indique que le moteur à été refait et le bloc remplacé par un 2.4 litres T (type 911/91).De 1980 à 1989, un carnet de note rempli consciencieusement par le propriétaire nous renseigne sur les kilomètres parcourus, les pleins d’essence et les travaux de réparation effectués. En 2008 elle fut exportée de Floride par un professionnel français qui la passa sous le marteau de maître Poulain en 2009, auprès duquel le propriétaire actuel l’acquit. Un dossier de factures accompagne la voiture. Pour un aspect plus sportif, le spoiler aérodynamique est un élément des 911 séries E et F des millésimes 1972 et 1973 et les quatre ailes sont du type 1976 (2.7 RS), ainsi que les jantes (de 7 et 8 pouces de large). La boîte de vitesses à 5 rapports est du type 915. La voiture est d’ailleurs passée notamment chez Nourry Expérience à Bourth pour la réfection de la boîte de vitesses et chez Porsche distribution à Versailles. La peinture qui date de 2009, présente quelques petits éclats facilement retouchables et l’intérieur en vinyle noir d’origine est en état correct. En mars 2024, cette 911 classique fut confiée à l’atelier LR Motors pour une réfection totale des carburateurs, une vidange de l’huile moteur avec changement du filtre, le remplacement des bougies d’allumage ainsi que de l’alternateur et de sa courroie, la réparation de la jauge à huile du tableau de bord, l’installation de nouveaux soufflets de cardans, la révision du circuit électrique, le sablage de la turbine et des filtres à air et la prise des compressions moteur… C’est donc une voiture prête à rouler.Voilà ainsi une Porsche 911 Targa attrayante et amusante, modifiée mais très abordable !