31. PEUGEOT, 203, 1950

Peugeot 203 Barbier – 1950Châssis n° 1151923Carte grise françaiseVéhicule vendu sans contrôle techniqueL’histoire de la famille Barbier est directement liée à la compétition et la marque au Lion : tout commence au milieu des années 1920, quand Étienne Barbier gagne le Rallye d’Aix-les-Bains au volant de sa Peugeot 172. Le virus est instantanément transmis à Paul, son fils qui, après la Seconde Guerre mondiale, prendra part à de nombreuses courses au volant de 203 modifiées. Les succès sont au rendez-vous, avec entre autres les victoires de catégorie trois années de suite au Lyon-Charbonnières, et une deuxième place au Rallye Monte-Carlo 1954… L’exemplaire qui illustre ces pages fait partie des rares survivantes des travaux de Paul Barbier, et est certainement la plusmythique de toutes. Après de nombreux succès au volant d’une 203 A modifiée en cabriolet devenu coupé surbaissé,notamment à la course de côte de la Faucille en 1953, et au Rallye du Beaujolais 1954 (immatriculation 203 AS 38), il décided’accélérer les choses, et demande à Roger Tunesi de dessiner une barquette style tank Bugatti, ou barquette DB… Une nouvelle base est utilisée, mais la carte grise de l’auto évoquée au début de ce paragraphe est conservée. Le résultat est magnifique : la carrosserie est intégralement en aluminium, et le poids de l’ensemble sans motorisation est donné pour 45 kg ! La préparation mécanique est quant à elle en perpétuelle évolution, au gré des courses auxquelles la voiture participera… Dès la première sortie (course de côte du Val de Suzon 1954), Barbier remporte sa classe ! S’ensuivent les courses de côtede Planfoy, de Serrières Annonay, de Dijon, le critérium de Bourgogne, le Lyon-Charbonnières, le Bol d’Or, le Neige etGlace… La fabuleuse aventure s’arrête le 1er avril 1956 : Paul Barbier se tue au volant d’une Peugeot 403… Orpheline, notrebarquette passe ensuite entre les mains de Michel Bléhaut, l’un des plus proches amis de Barbier, qui continuera de courir avec la voiture en 1956, jusqu’à la course de côte de la Gineste (ou Bléhaut bat Guichet sur la Ferrari 500 Mondial). C’est après cette course que Robert Rastit achète cette auto, avant de l’engager aux Mille Miglia 1957 : la voiture porte le numéro 356, mais abandonne. Après cela, la voiture passera entre différentes mains dans le sud de la France, avant d’atterrir chez François Barbier (fils de Paul Barbier) grâce à Antoine Raffaëlli ! La voiture intègre par la suite l’exceptionnelle collection du propriétaire actuel… Elle y occupe depuis quelques années uneplace de choix, en n’étant utilisée que par temps très clément. Là où la motorisation qui l’équipe aujourd’hui est issue d’une Peugeot 403, tout le reste des éléments est bien présent : compresseur 2 l SEIA, second réservoir de 5 l (fait pour les courses de côte), pare-brise… Le dossier est, lui aussi, conséquent et retrace l’historique de la voiture depuis l’origine à travers un important nombre de photos (accessible sur demande).Voici une opportunité absolument unique pour tous les passionnés en quête de la perle rare : une barquette française au palmarès unique, compétitive, et hautement éligible aux Mille Miglia !Pendant plus de 20 ans, Monsieur A. a collectionné les Peugeot 203. Mais pas n’importe quelles 203, non. Quelques modèles de série bien entendu, berlines et breaks, mais surtout des exemplaires uniques, hors-série, one-offs, a carrosseries spécialeset mécaniques préparées. Les quatre voitures qui suivent sont les plus belles pièces de sa collection, les dernières qu’il ait conservées, avant de tourner la page pour de nouveaux projets.Merci Monsieur A., à vos enchères.