15. FERRARI, FF, 2012, avec 77000 km au compteur

Ferrari FF« Atelier » – 2012Châssis n° 184923Carte grise françaiseAu Salon de Genève 2011, la firme au cheval cabré présente la remplaçante de sa 612 Scaglietti : prénommée FF, la nouvellenée arrive avec un nombre important d’innovations, notamment l’adoption du système 4RM (4-roues motrices), inédit sur une Ferrari. Cette nouveauté intègre deux boîtes de vitesses différentes : l’une à 7-rapports qui gère les roues arrière, et l’autre à 2-rapports pour les roues avant, offrant ainsi une répartition très équilibrée même en conduite sportive !Notre exemplaire fait partie des rarissimes autos « Atelier » (plus haut degré de personnalisation chez Ferrari), et est livré neuf à la concession Modena Motors de Mandelieu dans cette très élégante teinte de Grigio FF, avec l’intérieur en cuir et alcantara noir. Du côté des options, nous trouvons le système ASF (Adaptive Front Light System), l’échappement sport, l’absence des logos Scuderia sur les côtés, la totalité des éléments d’habitacle disponibles en carbone, avec le volant à LED, la caméra de recul, le système de sono amélioré, et surtout une option rarissime mais typique de cette époque : la télé pour les passagers arrière, avec les casques audio siglés… Ferrari ! Aujourd’hui, son état général est bon, et les 77 000 km parcourus depuis la sortie de l’usine ne sont que peu visibles sur lacarrosserie : là où les deux pare-chocs ont certainement reçu un voile de peinture plus récent, les autres éléments sont d’origine et en bon état. La sellerie est, elle aussi, très bien conservée avec simplement un défaut à noter au niveau du gainage du cuir des aérations au tableau de bord.Son carnet d’entretien permet de vérifier que les différentes révisions ont pour la majorité été faites dans le réseau Ferrari, età intervalles réguliers. Aujourd’hui, la voiture est en très bon état de fonctionnement : le V12 atmosphérique en position centrale avant, couplé avec la boîte de vitesses F1 améliorée, offre des sensations de conduite exceptionnelles pour une auto de ce gabarit. Les disques de frein en carbone céramique présentent un taux d’usure normal pour le kilométrage, et notre exemplaire bénéficie d’un programme de garantie annuel Ferrari Power renouvelé au début du mois de novembre, au même moment où les amortisseurs avant et les plaquettes de frein arrière ont été changés par Ferrari pour un montant avoisinant les 8 000 €. Après une longue période de décote, les Ferrari de cette époque ont aujourd’hui atteint des valorisations très intéressantes :l’explosion de leurs côtes est à prévoir sous peu, surtout depuis la diminution du nombre de V12 atmosphériques sur le marché… Amateurs en quête d’une auto polyvalente, voici un outil aussi exceptionnel que rarissime en finition Atelier !