70. CITROËN, DS 19, 1965

Citroën DS 19 Pallas – 1965Châssis n° VF7 AKZ A0096K1 6265Titre de circulation Suisse, véhicule en importation temporaireCertaines DS sont plus exceptionnelles que d’autres, c’est le cas de cette très belle Pallas, la première du genre. Livréeneuve en France en avril 1965, elle est extrêmement rare car produite uniquement à partir du printemps de cette année surun seul millésime ! Reconnaissable entre toutes grâce à ses rares enjoliveurs de roues striés type « sombrero », ses deux phares à iode longueportée supplémentaires, des clignotants à encadrements chromés, des baguettes de flanc de caisse en acier Inox garniesde caoutchouc gris clair, des baguettes de bas et de haut de portières en Inox et un pare-brise en Triplex. Les panneauxde custode en aluminium brossé ne sont plus striés et portent l’inscription DS en relief. L’habitacle reçoit lui aussi des soinsparticuliers avec des sièges mieux rembourrés tendus de velours Nylon, les dossiers sont dits « pullman » plus haut et extrêmement confortables et enfin les panneaux de portes sont habillés jusqu’en haut et les moquettes recouvrent les longerons, tandis qu’un placage chromé garnit le bas de caisse et les charnières. Se dégage de cette voiture un sentiment de salon « flottant ». Elle est commandée neuve dans cette magnifique teinte Rouge Carmin (AC 411) avec un intérieur en velours Nylon rouge ton sur ton. (Seules les voitures commandées en gris Palladium pouvaient recevoir la sellerie cuir). Équipée de la boîte Hydraulique et du moteur 3-paliers, elle marque la fin des roues en 400. Acquise en 2013, la voiture avait été repeinte dans un gris du nuancier de l’époque. Elle reçut alors une restauration totaledepuis le châssis jusqu’à la carrosserie où la teinte d’origine réapparut. La mécanique a été entièrement refaite et si son moteur n’est pas celui d’origine, il s’agit bien d’un moteur 3-paliers de la bonne année. Tout le système hydraulique a également été refait et passé en liquide vert pour plus de fiabilité et de longévité. Sublime en tous points, toutes les pièces hydrauliques et mécaniques sont restées les siennes et toutes les pièces spécifiques de ce rare millésime 1965 sont présentes. L’ensemble des travaux sont consultables dans un bel album de plus de 1 000 photos depuis sa livraison au garage jusqu’à ses premiers tours de roues.