23. ABARTH, 750, 1960, avec 160 km au compteur

Abarth 750 Sestriere Zagato – 1960

Châssis n° 756 808
Carte grise française de collection

Au milieu des années 1950, Carlo Abarth, le célèbre sorcier italien, jette son dévolu sur la toute nouvelle Fiat 600. Avec quatre gros pistons Borgo et un réalésage pour atteindre 747 cm³, une pipe d’admission maison pour boulonner un carburateur Weber de 32, un filtre à air competizione et une marmita sur-mesure, la Fiat 600 Gran Turismo derivazione Abarth ne tarde pas à faire parler la poudre et à semer la terreur en compétition en classe 750... comme sur route !
C’est au Salon de Turin 1956 que Carlo Abarth présentera son élégante berlinette en version à carrosserie Zagato. Cette première version, baptisée 750 GT, se singularise par la célèbre double-bulle de toit chère à Zagato, et apporte ses lettres de
noblesse au modèle, avec de nombreux succès en compétition.
Avec 44 ch et 535 kg sur la balance, le petit scorpion tout d’alu vêtu propulse en effet ses occupants à 160 km/h compteur. En 1959 et 1960, pour clôturer la série, vingt-cinq voitures sortent des ateliers Abarth et Zagato, avec des caisses acier et des
ouvrants aluminium. Baptisées Sestriere, elles se caractérisent par un toit « plat » et deux énormes écopes sur le capot arrière : ce sont les plus rares de la lignée.
Notre exemplaire fut vraisemblablement vendu neuf aux USA, puisqu’il fut retrouvé en Californie au début des années 2000
par un amateur britannique qui le fit partiellement restaurer.
La base, saine et complète, fut démontée et un premier travail de carrosserie, portant notamment sur les ouvrants en aluminium fut entrepris. Son précédent propriétaire la racheta en l’état, en 2014, et entreprit une restauration concours chez le réputé Arnold Classic : les photos qui accompagnent le dossier de la voiture témoignent d’un travail d’une qualité rare. À peine terminée, la voiture sera expédiée en Italie, chez Abarth, pour certification.
Les experts du département Classiche ne pourront que valider la qualité de la restauration et le soin apporté aux détails. Il est vrai que l’essai que nous avons fait de cette attachante Abarth s’est révélé surprenant : l’auto est performante, mais – surtout – les commandes et les réactions confirment une restauration « à neuf ».
C’est sans aucun doute l’une des plus belles Abarth 750 disponibles à la vente. Une auto qui ne demande qu’à prendre la
route, et briller pourquoi pas à nouveau en compétition historique, notamment au Tour Auto, où elle est éligible. Le moteur matching de la voiture, également refait à neuf, et installé dans un cadre sur-mesure, sera à récupérer auprès du vendeur après la vente.